Мы берем на себе эти риски, чтобы поддержать аграриев, трейдер рассказал, как транспортируют зерно с прифронтовых территорий

Компания «Алмейда Груп» предоставляет экспедиторские услуги аграриям в 80 км от линии фронта, поскольку на этих территориях остается много зерна, но мало компаний соглашаются его транспортировать.

Об этом Latifundist.com рассказал трейдер компании Дмитрий Сух на BLACK SEA GRAIN. EUROPE-2024.

«Мы, наверное, единственные, кто вообще в 80 км от линии фронта заезжает на элеваторы покупать зерно вагонами, потому что фермерам оттуда нужно продавать. Там большие стоки зерна. Автологистика дорогая, как бы она ни просела, она все равно дорога, а объемы тысяч тонн вы машинами не вывезете, особенно сейчас, учитывая риски. Мы для себя решили, что берем на себя эти риски для того, чтобы поддержать производителей», – говорит Дмитрий Сух.

По его словам, некоторые компании не хотят рисковать и не покупают зерно у аграриев с прифронтовых территорий.

«Ну вот правда, чем они хуже? Чем хуже фермер в Херсонской области, убиравший урожай под обстрелом или на минных полях, чем хуже фермер Донецкой области, который сеялся и собирал? Человек делает свою работу, любит землю. Почему он не может продать зерно на какое-то направление и почему, например, экспедиторские компании или перевозчики или покупатели, которые не хотят у этих фермеров покупать? Это та же украинская земля, то же украинское зерно», — отмечает трейдер.

Он отметил, что у компании есть тарифная политика и, условно, если вагон стоит 1,5 тыс. грн из Чернигова, то сколько же он будет стоить и для агрария из Донецкой области.

Дмитрий Сух отметил, что в «Алмейде групп» учитывают линию боевых действий и то, как вагоны будут подаваться и выходить.

«Сейчас ситуация по Донецкой области сложна тем, что на некоторые станции вы можете машиной очень безопасно заехать, но вагонами это очень рискованно. Из-за узловых станций, которые проходят гораздо ближе чем в 80 км, здесь есть риски. Ну и мы, конечно, с ними обращаемся, мы же не можем вести себя инфантильно и отправлять вагоны куда-нибудь», — добавил трейдер.

Метки: логистика, война, зернотрейдинг, Алмейда Груп