Логистический коллапс больше парализует рынок кукурузы, чем задержка сбора или влажное зерно — Воронич

На рынке кукурузы сохраняется высокий спрос, однако трейдеры сталкиваются с острыми логистическими ограничениями.Об этом в интервью Latifundist.com рассказал Михаил Воронич, CEO Arista Trade.

Напомним, что из-за российских обстрелов инфраструктуры снизилась пропускная способность железнодорожной сети, что привело к уменьшению объемов подвода поездов в порты.

«На тот период поставок, когда в меня заходят суда, позиции перекуплены почти вдвое, но при этом в порт ничего не доезжает. Только на этой неделе стало что-то двигаться», — отмечает Воронич.

По его словам, ситуация обусловлена ​​не только влажной кукурузой или затяжной уборкой, но прежде всего проблемами на «Укрзализныце».

Стоимость вагонов резко возросла, а оборачиваемость упала с 2,5 до 1,7–1,8 раза в месяц.

«И, похоже, будет падать дальше. Есть проблемы с локомотивами, тягой, электроснабжением — практически по всей сети», — говорит трейдер.

Поэтому суда простаивают в портах, а трейдеры вынуждены искать альтернативные товары, которые могут приехать быстрее, чем те, что уже куплены и запланированы под конкретные контракты.

Ситуация напоминает начало 2022 года, когда вагоны массово застряли на переходах на западной границе. Теперь они застревают прямо в дороге. Это главная проблема сегодня — даже важнее влаги или затяжной жатвы», — подчеркивает Воронич.

Он добавляет, что даже крупные агрохолдинги, имеющие собственные вагоны, не могут обеспечить своевременную доставку.

«Вчера общался с одним большим холдингом, у которого есть собственный парк. И даже они не могут привезти мне партию сои раньше, чем в середине декабря. Просто нет логистических возможностей», – добавил Воронич.

Метки: жд перевозки, кукуруза