Иран переориентирует импорт зерна в обход Ормузского пролива

Иран, вероятно, изменяет маршруты импорта, чтобы обеспечить поставки ключевых зерновых и гарантировать поступление базовых продуктов питания, пока Ормузский пролив фактически остается закрытым. Об этом пишет Bloomberg.

Порт Шахид Бехешти в Чабахаре на побережье Оманского залива на прошлой неделе принял более 120 тыс. т аграрных грузов, по данным трекинговой платформы Kpler. Это примерно на 12% больше, чем объем поставок в традиционный зерновой хаб страны — порт Бандар-Имам-Хомейни (ВІК) в Персидском заливе.

Это резкое изменение по сравнению с предыдущими месяцами, когда через Чабахар проходило гораздо меньше зерна, чем через основной терминал. Данные Bloomberg и Kpler также свидетельствуют об уменьшении количества судов вблизи BIK, куда грузы обычно поступают через Ормузский пролив.

По данным трекинга, в настоящее время 14 судов, часть из которых перевозит зерно, а другие — уголь, направляются в Чабахар.

Несмотря на то, что сотни судов остаются заблокированными в Персидском заливе или изменяют направления разгрузки, Чабахар становится альтернативным хабом. Порт недавно расширил мощности по хранению, что делает его более привлекательным для трейдеров.

«Это выглядит как ранний сигнал того, что перевалка зерна частично переносится из BIK в Чабахар, чтобы суда могли избегать Ормузского пролива», — отметила Мадлен Овергор, старший менеджер по рыночным данным Kpler.

По ее словам, Иран может «существенно нарастить» импорт через Чабахар благодаря новым зернохранилищам.

Среди сменивших маршрут судов — сухогруз Niki, принадлежащий греческому судовладельцу. Он загрузился в Бразилии и поначалу планировал зайти в порт Бандар-Имам-Хомейни. Однако по прибытии в Фуджейру (ОАЭ) судно сменило курс на Чабахар и резко повернуло на восток. По данным платформы Signal, она перевозит 65 тыс. т соевого шрота и ранее заходила в порты Турции и Мальты.

После 23 марта судно перестало передавать сигнал о своем местонахождении, и его конечный пункт может измениться. В регионе суда иногда «исчезают из радаров», чтобы избежать атак во время войны. Также возможны случаи электронного вмешательства, создающего ложные координаты.

Метки: пшеница, Иран, война, Ормузский пролив