Глубокий кризис: крупнейшие судоходные компании на Дунае просят помощи у ЕС

Об этом сообщает прессслужба Украинского Дунайского пароходства (УДП), ссылаясь на состоявшееся в Румынии совместное заявление участников 66-й Конференции директоров судоходных компаний.

Отмечается, что самый важный вопрос, который обсуждался на мероприятии – это преодоление кризиса. Из-за падения объемов и фрахтовых ставок крупнейшие участники рынка работают в убыток, а финансовые резервы 2023/2022 годов исчерпаны.

Судоходные компании отмечают, что ситуация на Дунае хуже, чем во время мирового финансового кризиса 2008 года.

Как объясняют в УДП, проблема не только в том, что экспорт украинского зерна вернулся в порты Одессы.

«Постепенно деградирует дунайский промышленный кластер. Высокие цены на энергоносители, ужесточение экологических требований и низкий спрос убивают металлургию. В Венгрии закрылся ISD Dunaferr, в Румынии в сложном состоянии Liberty Galati, Voestalpine в австрийском Линце останавливает одну из доменных печей использует только часть производственной мощности», — подчеркивают в УДП.

Кроме того, за 2022-2023 годы появились альтернативные логистические цепи вместо речного флота ключевого порта Дуная Констанцы и клиенты используют железную дорогу в другие морские порты ЕС.

«В настоящее время 95% контейнеров перевозится по железной дороге! Вместо того, чтобы возвращать объемы, Констанца со следующего года на 20% увеличивает тарифы», — отмечают в УДП.

Как пароходства преодолевают кризис?

Как сообщают в УДП, крупнейшие судоходные компании на Дунае замораживают инвестпроекты.

«Румынские коллеги запланировали строительство 10 новых барж (каждая более 2 млн евро). Сейчас 2 единицы профинансированы, проект приостановлен. Словаки инвестировали в реконструкцию барж и также останавливают проект», — рассказывают в УДП.

Также судоходные компании сокращают штат. У компаний таких как УДП в центральных офисах работает не больше 50-60 работников. Некоторые ради сокращения зарплатного фонда экипажей набирают на работу мигрантов из стран Азии.

Какие перспективы

В УДП подчеркивают, что для преодоления кризиса в судоходстве необходима поддержка дунайской речной логистики на уровне Евросоюза.

«У нас есть сильные преимущества. По сравнению с автомобильными речные перевозки на порядок более экологичны. Не разрушается сеть европейских автодорог. ЕС должен стимулировать перевозки именно речным транспортом. Впрочем, сегодня на европейском уровне проблематика Дуная почему-то вообще не рассматривается», — говорится в совместном заявлении. судоходных компаний.

Метки: речные перевозки, Дунайские порты, ЕС