Эскалация в Черном море заставляет рынок считать не только фрахт и страховые премии, но и юридические сценарии исполнения обязательств — Interlegal

Эскалация в Черном море заставляет рынок считать не только фрахт и страховые премии, но и юридические сценарии выполнения обязательств — как по чартерным соглашениям, так и по контрактам купли-продажи зерна. Об этом заявил партнер Interlegal Артем Скоробогатов.

По его словам, ключевая ошибка – отождествлять рыночную реакцию на повышенные риски с наличием правовых оснований для выхода из контракта.

«Рост военных рисков сам по себе не означает автоматического дефолта. Речь идет не об оценке риска, а о возможности или невозможности выполнения конкретного обязательства», — объясняет он.

Правовая оценка таких ситуаций зависит прежде всего от типа договора и применимого права.

Чартерные сделки в большинстве случаев регулируются английским правом. В этом поле решающими являются положения относительно war risks, safe port и форс-мажора, а также узко применимые доктрины impossibility и frustration, требующие доказывания фактической невозможности выполнения, а не просто повышенного риска.

Контракты купли-продажи зерна или перевалки могут попадать как под английское, так и под украинское право. В украинской юрисдикции ключевым является институт форс-мажора, однако и здесь он работает не по умолчанию, а только в пределах условий, прямо предусмотренных законом и договором.

«Юридические последствия определяет не сам факт эскалации, а то, как стороны заранее описали в контракте условия форс-мажора, военных рисков, порядок уведомления и последствия для обязательств», — говорит Скоробогатов.

Он отметил, что на практике наибольшие риски возникают в комбинированных ситуациях, когда стороны пытаются переложить проблемы с чартера на торговый контракт или наоборот. Без четко выписанных механизмов такие попытки быстро переходят в плоскость споров по поводу неправомерного дефолта.

Метки: морские перевозки, ставки фрахта, Interlegal, война, зерновой коридор