Авиаудары по Йемену привели к хаосу для судоходства в южной части Красного моря

UkrAgroConsult

Решение США и Великобритании нанести удар боевикам-хуситам после нескольких недель нападений на торговое судоходство в Красном море лишь усугубило хаос в судоходной отрасли, подчеркнув угрозу продолжительного кризиса в цепочках поставок, поскольку суда проходят ключевым торговым путем, сообщает УкрАгроКонсалт.

Вскоре после того, как США и Великобритания нанесли авиаудары по объектам хуситов в Йемене, что стало отступлением от более оборонительного подхода, известного как Operation Prosperity Guardian, военно-морские силы посоветовали кораблям держаться подальше. Владельцы и операторы 2300 торговых судов публично прислушались к этому указанию, а некоторые страховщики ответили на такие действия ограничением покрытия страховки.

Результатом явилось резкое сокращение поставок водным путем, на который обычно приходится примерно 12% мировой морской торговли. Потоки нефти, газа, зерна, промышленных товаров все больше перенаправляются.

Страхование тех кораблей, чьи моряки смело выдерживают водные пути, выросло в 10 раз, включая значительное увеличение после авиаударов. Некоторые андеррайтеры даже стремятся исключить американские, британские и израильские суда с покрытий, а ставки на контейнерные перевозки и фрахт нефти начинают расти.

Нервные экипажи, тяжелая ситуация с безопасностью, срывы транзита, задержки поставок и нестабильность рынков грузовых перевозок – все это возобновило разговоры об инфляционном давлении и подорожании нефти, а также предупреждение об обострении ситуации по поставкам товаров, что может нанести ущерб мировой экономике.

Влияние конфликта на цепочки поставок США и цены на энергоносители ограничено. Торговый путь более важен для Азии и Европы.

Большинство поставок сырой нефти с Ближнего Востока к побережью Мексиканского залива США уже проходят через мыс Доброй Надежды, свидетельствуют данные отслеживания судов, собранные Bloomberg.

До недавнего времени суда, которые перевозят такие товары, как зерно, уголь и металлы, испытывали относительно незначительное влияние, но теперь многие из этих судов также избегают маршрута.

Суда, которые перевозили около 1,6 млн тонн зерна и направлялись в Суэцкий канал, были перенаправлены на другие маршруты за последние 3 недели, заявил аналитик Kpler Ишан Бхану. Большую часть этого составляет сельскохозяйственная продукция, поставляемая потребителям в Китае и Юго-Восточной Азии.

Метки: страхование, зерна, Великобритании, торговли, Красном море, цепочках поставок, хуситам, США