Агроэкспорт нуждается в увеличении количества зерновозов и новых логистических коридоров

UkrAgroConsult

Завершилось второе заседание логистической платформы в рамках реализации инициативы «Пути солидарности». Заседание прошло под руководством заместителя генерального директора Европейской комиссии Майи Бакран. К участию присоединились представители профильных подразделений ЕК (ГД ЕК MOVE, AGRI, SANTE, TAXUD), государств-членов ЕС (Польши, Румынии, Словакии, Венгрии), Молдовы, а также европейского бизнеса (представители железнодорожных компаний и портов, агробизнеса). От Украины приняли участие представители Координационного совета по вопросам логистики в сельском хозяйстве, АО «Укрзализныця», ГП «АМПУ», портов и агробизнеса.

Об этом сообщает Министерство аграрной политики и продовольствия Украины.

В ходе мероприятия состоялось обсуждение проблематики узких мест на пунктах пропуска, длительное время перегрузки агротоваров на пунктах пропуска, обеспечение надлежащей координации в части оперативного решения проблем на границе, критическая необходимость увеличения объемов складов для хранения украинской агропродукции, необходимость упрощения таможенного, ветеринарного и фитосанитарного контроля границе с государствами-членами ЕС.

«Европейский союз должен рассмотреть вопрос создания государственных программ поддержки производителей зерновозов. Такое стимулирование собственных производителей может существенно улучшить ситуацию с агроэкспортом, к тому же объемы финансирования такой помощи значительно меньше, чем экономические последствия, к которым может привести ограниченный украинский экспорт. По меньшей мере, речь идет об увеличении цен на продовольствие и социальное недовольство населения ЕС», – рассказал заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации Денис Башлик.

Он добавил, что сегодня почти половина экспортируемого из Украины зерна идет по Дунаю в Констанцу. Здесь возникает первая проблема – недостаток инфраструктуры и административного потенциала. Порты имеют ограниченную способность, поскольку нет достаточного количества барж, причалов и терминалов. Это значительный вызов, который по-прежнему нуждается в координации и оптимизации существующих логистических цепей, установлении новых маршрутов, гарантирующих, насколько это возможно, минимизацию задержек. Не менее важным остается вопрос нового урожая и временного хранения украинского экспорта.

Метки: Украина, экспорт, ЕС, зерно