Аграрии просят отсрочить повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

Всеукраинский аграрный совет (ВАР) и другие аграрные ассоциации обратились к премьер-министру Украины Сергею Корецкому с призывом отсрочить повышение тарифов АО «Укрзализныця» на грузовые перевозки и пересмотреть подходы к формированию тарифов.

Соответствующее письмо также направлено министру развития общин, инфраструктуры и транспорта Украины Николаю Калашнику, министру аграрной политики и продовольствия Украины Тарасу Высоцкому и председателю правления АО «Укрзализныця» Александру Перцовскому.

Речь идет о приказе Министерства развития общин и территорий Украины № 10587/47/14-26 от 19.06.2026 г., предусматривающем индексацию грузовых тарифов на 30% и повышение стоимости порожнего пробега вагонов на 60%.

Аграрные ассоциации отмечают, что такое решение принимается в условиях систематических атак противника на портовую инфраструктуру и блокирования морских путей, роста на 60% цен на ключевые факторы производства в аграрной отрасли и одновременного стремительного падения цен на сельскохозяйственную продукцию.

«Все это делает сельскохозяйственное производство глубоко убыточным. Соответственно, сохранение действующей модели, при которой аграрии фактически субсидируют перевозки угля, строительных материалов и других грузов через завышенные для них тарифы, является не только несправедливым, но и откровенно вредным и будет иметь катастрофические последствия как для аграрного сектора, так и для экономики страны в целом», — подчеркивается в обращении.

В ассоциациях отмечают, что из-за блокирования морских портов аграрии уже сталкиваются с задержками отгрузок, тогда как пропускная способность железнодорожных пограничных переходов с государствами ЕС остается критически недостаточной. По оценкам АО «Укрзализныця», сеть способна обеспечить перевозку лишь около 1 млн тонн агропродукции в месяц при необходимом объеме 5,6 млн тонн, тогда как среднемесячный экспорт в 2025/26 маркетинговом году составлял 4,1 млн тонн.

Кроме того, вследствие блокирования портов доставка зерна через западное направление уже увеличила логистические расходы аграриев на 40–60 долларов за тонну.

«Вместе с дополнительным повышением тарифа на 30% стоимость доставки одной тонны зерна в порт Констанца (Румыния) составит для агрария 60–70 долларов при цене пшеницы в порту около 210 долларов за тонну. Таким образом, самому производителю останется лишь 140–150 долларов за тонну пшеницы, что делает ее выращивание убыточным», — отмечается в письме.

Также в обращении подчеркивается, что повышение тарифов не улучшит финансовое положение АО «Укрзализныця», поскольку из-за ограниченной пропускной способности экспортной логистики объемы перевозок аграрной продукции не увеличатся. Вместо этого это может привести к повторению ситуации 2022–2023 годов, когда скопление вагонов на пограничных переходах вызвало дефицит подвижного состава и рост стоимости его аренды с 1200 грн до 16 000 грн в сутки.

Аграрии просят премьер-министра отсрочить изменение модели повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки АО «Укрзализныця» с целью установления справедливых тарифов, а также ввести ограничения и электронную очередь на погрузку в направлении западных пограничных переходов в соответствии с их пропускной способностью, чтобы предотвратить накопление вагонов и спекулятивный рост стоимости их аренды.