Укразализныця изменит модель грузового направления — Щуклин

Экономическая модель грузового направления «Укрзализныци» (УЗ) будет основана не на сверхприбылях от ажиотажного роста цен на перевозку в пиковый сезон, а на партнерских взаимоотношениях с аграриями.
Об этом рассказал эксперт рынка логистики, член логистического комитета ЕБА и Советник Главы Правления «Укрзализныци» Юрий Щуклин.
С целью внедрения новых принципов ТОП-менеджмент «Укрзализныци» сейчас ведет работу в трех направлениях:
- расширение продажи аренды вагонов-зерновозов на более длинный горизонт планирования (до конца 2022 г.);
- пересмотр взаимоотношений с владельцами аграрных грузов и элеваторов;
- изменения нормативной базы и компонентов автоматизированных систем управления перевозками.
Советник Главы Правления «Укрзализныци» отмечает, что ажиотажный рост цен на перевозки зерна актуализировал вопрос о создании открытой цифровой платформы для обмена данными между государственным перевозчиком, частными вагонными парками и владельцами аграрных грузов, которая будет учитывать нагрузку на инфраструктуру и фиксировать обязательства участников логистической цепочки.
«Грузовладельцы и трейдеры планируют перевозки практически вслепую, не имея информации о провозной способности железных дорог и не зная, будет ли физическая возможность вывезти их грузы. Фактически сейчас можно «напланировать» что угодно, и потом приходится перевозить по принципу «кто больше заплатил», — говорит Юрий Щуклин.
По слова специалиста, он видит решение в создании с помощью автоматизированных систем абсолютно новой платформы, на которой украинские грузовладельцы во время заключения своих контрактов с покупателями зерна, имели бы возможность сразу же законтрактовать перевозку этого груза украинскими железными дорогами.
«Чтобы на этой платформе все участники логистической цепочки сразу могли зафиксировать все обязательства друг перед другом: обязательства порта принять груз, обязательства «Укрзализныци» — перевезти, и обязательства вагоновладельца (государственного или частного) — предоставить вагонный парк», — акцентирует Юрий Щуклин.
Эксперт отмечает, что главным условием внедрения новых принципов экономических отношений между участниками логистики аграрных грузов является изменение нормативно-правовой базы и статуса государственного перевозчика.
«Есть четкая позиция руководства «Укрзализныци», что следующий год должен быть для аграрного рынка совсем не таким, как предыдущий. Новый менеджмент начал внедрять изменения, в которых нуждается рынок: открытость данных, взаимная ответственность участников логистических процессов, раннее планирование перевозок и создание цифровой инфраструктуры по распределению провозной, пропускной способности и вагонов всех парков, как «Укрзализныци», так и частных», — говорит специалист.
При этом Юрий Щуклин прогнозирует, что внедряемые ТОП-менеджментом УЗ принципы и решения могут встретить сопротивление ряда участников рынка.
«Мы прекрасно понимаем: назревшие и неизбежные решения до сих пор не внедрялись, потому что это было выгодно тем участникам рынка, которые зарабатывали на хаосе. Стратегия ТОП-менеджмента «Укрзализныци» — установить прямые экономические связи с элеваторами и агрохолдингами — вытеснит посредников-экспедиторов из логистической цепочки «Производитель-Элеватор-«Укрзализныця»-Порт», — подчеркнул Юрий Щуклин.
Напомним, что Кабинет министров Украины 25 октября, принял постановление, которым переназначил руководство «Укрзализныци» (УЗ) сроком до 31 декабря 2021 года и прекратил полномочия двух членов правления УЗ.
Читайте также
Виктория Голубятникова, SGS – спикер Международной конференции BLACK SEA OIL TRADE...
На экспорт ушло более 700 тыс. тонн зерна
ОККО разрешили получить контроль над агрокомпанией со Львовщины
Правительство Молдовы одобрило продажу порта Джурджулешты Румынии
Осенняя посевная в 2025 году рискует стать «золотой» из-за запрета на импорт селит...
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время