Всеукраинский аграрный форум призвал правительство не допустить повышения тарифов «Укрзализныци» в 2026 году

Всеукраинский аграрный форум (ВАФ), объединяющий ключевые отраслевые ассоциации, обратился к премьер-министру Юлии Свириденко с просьбой не допустить запланированного повышения грузовых тарифов «Укрзализныци» в 2026 году.

В нем отмечается, что «Укрзализныця» намерена с 1 января 2026 года проиндексировать тарифы на 27%, а еще через пол года прибавить еще 11%. Аграрии считают это решение несправедливым, способным обострить логистический кризис и ослабить конкурентные позиции украинского экспорта.

Ассоциации-участницы ВАФ отмечают, что предыдущий резкий рост тарифов в 2022 году повлек за собой масштабный переток грузов с железной дороги на автотранспорт. Доля автоперевозок поднялась до 50%, а даже после разблокировки портов держится в пределах 34-39%, что на 10-15% выше, чем было до повышения.

Аграрный сектор также отмечает, что пассажирские перевозки ежегодно формируют дефицит «Укрзализныци» в сумме более 18 млрд грн, и такая модель финансирования ошибочна. Они ссылаются на международный опыт, где пассажирские перевозки отдельно компенсируются из бюджета: в США Amtrak получила более $2 млрд дотаций в 2023 году, а в ЕС действует модель PSO – государственная компенсация убыточных маршрутов.

По мнению участников ВАФ, новое повышение тарифов снова оттолкнет грузоотправителей, что в итоге снизит доходы самой «Укрзализныци». В обращении подчеркивается, что компания до сих пор использует нерыночный подход, когда стоимость перевозок определяется не себестоимостью, а типом груза, из-за чего отдельные отрасли фактически субсидируются, а некоторые направления — например, уголь или стройматериалы – остаются планово убыточными.

Подписанты обращения отметили, что «решения несправедливы, усилят логистический кризис, снизят конкурентоспособность украинского экспорта, нанесут удар по экономике страны и фактически продолжат практику, когда государственная компания вынуждена субсидировать бизнес отдельных олигархических групп за счет налогоплательщиков и остального украинского бизнеса».

Ассоциации предлагают правительству приостановить повышение тарифов на 2026 год и ввести прозрачный механизм их формирования, перейти на европейскую модель PSO для бюджетной компенсации пассажирских перевозок, утвердить дорожную карту тарифной реформы Укрзализныци с привлечением грузоотправителей и создать для этого рабочую группу, а также определить четкие рыночные правила.

Отдельно аграрии настаивают, что доходные ставки для грузов 1-го класса и внеклассных грузов должны быть доведены по меньшей мере до уровня себестоимости, и только после этого следует переходить к тарифам, обеспечивающим одинаковую рентабельность перевозки всех видов грузов. По их мнению, такой подход поможет УЗ снизить убыточность, усилить финансовую устойчивость и одновременно увеличить общую добавленную стоимость в экономике.

Метки: жд перевозки