В США зерно перевозят поездами по 110 вагонов
Это на данный момент наиболее выгодная формула для железной дороги и грузоотправителей.
В Соединенных Штатах в последние годы обычной стала практика, когда на элеваторах загружают поезда в составе 110 вагонов. А сорок лет назад этот показатель равнялся 52 вагонам.
Об этом представителям ЦТС и Группы МИГ («УкрТрансАгро», «УТА Логистик», «Маритайм Логистикс») рассказали на железнодорожном зерновом терминале сельхозкооператива MKC в Милане, штат Канзас (США). По словам управляющего терминалом, менее, чем за два года с момента открытия предприятия в мае 2017 года, здесь было погружено 200 поездов с зерном. При этом, каждый состав равнялся 110 вагонам.
Он пояснил, что сейчас такое количество вагонов поездов, перевозящих зерно, является нормой. Поскольку терминал может загрузить и меньшее количество хопперов, но платить железнодорожной компании придется все равно за доставку 110 вагонов. Большее количество зерновозов в составе поезда железная дорога обычно не практикует.
Перевозка поездов из 110 вагонов обеспечивается двумя локомотивами — один идет в голове поезда, другой — в хвосте. Погрузка поезда осуществляется за 8-12 часов. Вагоны-хопперы в США встречаются различной вместимости, которая варьируется от 96 до 102 тонн. Зерно из Канзаса везут в Новый Орлеан или в Мексику.
К упомянутому терминалу проложена ж/д ветка компании Union Pacific, и именно ее поезда загружает зерном кооператив МКС. Но иногда возникают ситуации, когда Union Pacific допускает к погрузке на терминале поезда своего главного конкурента — BNSF.
Как отметил представитель компании Servi-Tech, Фред Вакасек, около сорока лет назад своеобразным стандартом для поездов с зерном были составы из 52 вагонов.
Как писал ЦТС, ранее в ходе визита участников проекта L.A.B. Logistics Agro Benchmark на терминал Chisholm Trail в штате Оклахома, его руководитель Той Ригел также информировал, что здесь грузят зерном поезда по 110 вагонов.
Центр транспортных стратегий и «Мариупольская Инвестиционная Группа» (МИГ) совместно реализуют проект L.A.B. Logistics Agro Benchmark. На первом этапе участники проекта посетили более 15 аграрных и логистических предприятий Германии и Франции, чтобы изучить особенности агрологистики в этих странах и применить полученный срез информации в украинских реалиях. Второй этап проекта, с теми же задачами, проходит в США.
Читайте также
Прогноз: погода летом в Европе может оказать негативное влияние на урожай
УкрАгроКонсалт желает Вам счастливой Пасхи!
ПриватБанк финансирует модернизацию производственных мощностей Вилии
Сев кукурузы во Франции идет очень медленно
Дмитрук не будет продавать МХП торговую марку Kabanosy. Агрохолдинг покупает другу...
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время