В крупнейшем болгарском порту на Дунае планируют построить мультимодальный терминал

Находясь на границе с Румынией, он может стать пограничным хабом, где можно обрабатывать грузопотоки жд, авто и морского транспорта.

Национальный оператор инфраструктуры железных дорог Болгарии (NRIC) приступил к тендерным процедурам на проектирование и строительство мультимодального терминала в порту Русе. Об этом пишет The Maritime Executive.

Стоимость проекта оценивается примерно в 27 млн. евро.

Новому терминальному комплексу отводится ключевая роль в формировании железнодорожного грузового коридора в сообщении с Грецией.

Порт Русе расположен на границе с Румынией. Это самый большой в Болгарии порт на Дунае, позволяющий принимать как речные, так и морские суда. Восточный терминал порта имеет выход на железнодорожную сеть Болгарии.

Порт привлекателен прежде всего с точки зрения логистики. Находясь на границе с Румынией, он может оказаться пограничным хабом, где можно будет обрабатывать грузопотоки трех видов транспорта: железнодорожного автомобильного и морского.

Однако наиболее важен тот факт, что строительство терминала является составной частью большего проекта Sea2Sea, предусматривающего создание нового железнодорожного коридора между портами Греции (Салоники, Кавала и Александруполис на Эгейском море) и Болгарии (Бургас и Варна на Черном море и Руси на Дунае).

По некоторым оценкам, Греция сейчас инвестировала в строительство железнодорожной инфраструктуры до границы с Болгарией около 3 млрд евро.

Для болгарской стороны основным приоритетом является строительство терминала в порту. В то же время в Болгарии стремятся инвестировать в инфраструктурные проекты на западе страны в направлении Сербии. Также NRIC и железные дороги Турции достигли соглашения по удвоению объемов грузовых перевозок по железной дороге через границу между странами.

Представители ERGOSE, дочернего подразделения Национального оператора инфраструктуры железных дорог Греции Hellenic Railways (OSE), считают, что мегапроект Sea2Sea может привлечь значительную часть контейнерного потока, традиционно проходящего через Босфор.

Стоимость дополнительного объема грузов, перешедших с морского на железнодорожный транспорт, может оцениваться в 650 млн. евро в год.

Метки: Болгария