УЗ будет в первую очередь пропускать вагоны с длительным часом простоя

АО «Укрзализныця» рассматривает пути урегулирования вопроса со значительным простоем грузовых вагонов на границе. Планируется, что мероприятия будут включать первоочередной пропуск через переходы вагонов, простаивающих более 1-2 месяцев, и согласование планов передачи только в адрес добросовестных перевозчиков. Об этом рассказал во время традиционного онлайн-совещания с зерновиками 23 июня заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев.

Представитель УЗ подчеркнул, что на границе наблюдается критическая ситуация с пропуском грузовых вагонов. В частности, вместе с подвижным составом, по словам Валерия Ткачева, простаивает 2,7 млн. т грузов. Вагонов на данный момент в сторону пограничных переходов следует более 41 тыс. единиц. Хотя по зерну, в отличие от массы, передача вагонов в последнее время несколько улучшилась. Можно напомнить, что неделю назад общее количество вагонов было более 42 тыс.

Однако вопрос стоит очень остро. Ведь многие вагоны простаивают уже более двух месяцев и грузоотправители волнуются за качество продукции, вынужденное все это время находиться в «складах на колесах». Введение конвенций существенно ситуацию не улучшает. Кроме того, в ближайшее время начнется сбор урожая не только в Украине, а в сопредельных странах, через которые следует транзитом отечественное зерно. Это вполне вероятно может усугубить ситуацию с перевозками.

Представитель УЗ озвучил несколько путей преодоления проблемы очередей. «Будем фильтровать вагоны и в первую очередь пропускать стоящие уже более 1–2 месяцев. Будем их продвигать. Кроме того, будем работать (утверждать планы – ред.) с максимально эффективными и ответственными перевозчиками, которые вовремя забирают подтвержденные ими вагоны», – сообщил Валерий Ткачев. Он добавил, что считает неэффективным сотрудничество с некоторыми европейскими перевозчиками, которые в несколько раз завышают заявки, а впоследствии не забирают своевременно и в оговоренном количестве предъявлены груженые вагоны.

Кроме того, железнодорожники планируют обращать внимание на статистику прошлых периодов по определенным переходам и в соответствии с реальными возможностями направлений распределять потоки грузов к ним. При этом намечается соблюдать определенную пропорцию по видам грузов.

Валерий Ткачев также отметил, что упорядочить очереди за видами грузов могло бы государственное регулирование в виде определенных квот. Однако для лоббирования своих интересов через такой инструмент, по его словам, аграрии должны обратиться в правительство.

Метки: Украина, экспорт, жд перевозки