«Укравтодор» изучает возможность взвешивния перегруженного транспорта на ходу, как в Польше
Руководитель Госагентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Славомир Новак привлекает польских специалистов для внедрения в Украине интеллектуальной транспортной системы. Одной из составляющих последней может стать осуществление весового контроля во время движения транспортных средств.
Об этом в интервью польскому изданию Wschodnik.pl, рассказала директор ГП «Укрдоринвест» Елена Криворучко.
Отвечая на вопрос об особенностях работы в Украине экс-министра транспорта Польши, Е. Криворучко отметила, что тот нацелен на реформирование отрасли и внедрение новаций. В частности, Славомир Новак намерен внедрить те инструменты, которые он внедрял, работая на своей должности в Польше.
«Он пригласил некоторых своих польских коллег, которые помогают ему на добровольных началах. У которых есть опыт внедрения так называемой интеллектуальной транспортной системы. Это система взвешивания транспортных средств на ходу, системы взимания платы за проезд, скоростного контроля. Это то, что было предложено Мировым банком, и что мы самостоятельно начали внедрять, но пока это было на уровне отбора консультанта с мировым именем, который смог бы проанализировать рынок и предложить оптимальную модель, которая будет для нас наиболее приемлема», — рассказала руководитель «Укрдоринвеста».
Также она сообщила, что приход Новака в «Укравтодор» способствовал привлечению в Украину большего количества иностранных компаний, желающих развивать здесь дорожное хозяйство. «С его назначением увеличилось и количество компаний, которые изъявляют желание участвовать в торгах. Если раньше желающих было в районе 10, то на один из последних тендеров подавалось около 60 компаний», — отметила Е. Криворучко.
Ранее ЦТС писал, что для эффективной борьбы с перегруженными транспортными средствами, Польше необходимо около 120 устройств, которые смогут определять вес грузовиков в движении. Кроме того, нужны изменения в законодательство, которые будут предусматривать наказание, исходя из динамического измерения веса. Поскольку в настоящее время в Польше динамические весы используются лишь в качестве метода предварительной фиксации. Это означает, что если вмонтированные в дорожную поверхность датчики обнаружат перегруженный автомобиль, то он будет сфотографирован камерой, расположенной на маршруте, и эта информация пойдет к инспекторам. Те могут остановить транспортное средство и подтвердить нарушение весовых норм на стационарных весах. Только измерения стационарного габаритно-весового комплекса являются основанием для наложения штрафа на нерадивого перевозчика.
Напомним также, что председатель «Укртрансбезпеки» Михаил Ноняк заявлял о планах реализации пилотного проекта дистанционного габаритно-весового контроля. Дистанционный габаритно-весовой контроль должен будет включать в себя ряд компонентов: индикативную ленту на проезжей части и камеры, осуществляющие фотофиксацию. Информация с них будет передаваться в мониторинговый центр и рассылаться по мобильным ГВК. Это позволит отслеживать только нарушителей, едущих с перегрузом.
Читайте также
Прогноз: погода летом в Европе может оказать негативное влияние на урожай
УкрАгроКонсалт желает Вам счастливой Пасхи!
ПриватБанк финансирует модернизацию производственных мощностей Вилии
Сев кукурузы во Франции идет очень медленно
Дмитрук не будет продавать МХП торговую марку Kabanosy. Агрохолдинг покупает другу...
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время