УДП призывает руководство порта Констанца предоставить разрешение на создание рейдовой перевалки для украинского зерна

В этом и следующем году Украина должна ежемесячно экспортировать более 5 млн тонн агропродукции. Основная нагрузка на дунайскую логистику. Другие направления слишком затратные.

✅ Что имеем с объемами на сегодня?

Примерно 1,2 млн тонн ежемесячно вывозится через канал Сулину. 1,3 млн тонн направляется через румынский порт Констанца.
❗️Экспорт через дунайские порты должен вырасти хотя бы на 50%.

✅ Как это сделать?

60% зернового экспортного потока через Констанцу — речной флот. Ежемесячно баржевыми караванами в румынский порт доставляется более 700 тысяч тонн агропродукции.
❗️Если Констанца позволит развивать рейдовую перевалку, речники готовы увеличить объемы еще на 500 тысяч тонн.

✅ Почему именно рейдовая перевалка?

Порт Констанца всегда делал ставку на развитие терминалов, которые переваливают зерновые с автомобильного и железнодорожного транспорта.
Баржи рассматривались как нечто второстепенное. Как дополнение к основному потоку.
Типичная ситуация. Морские суда становятся под загрузку одно за другим. Баржевые караваны ждут, когда появится свободное «окно».
❗️В прошлом году баржи УДП находились в Констанце до 60 суток! БАРЖИ ЖДАЛИ РАЗГРУЗКИ ПО ДВА МЕСЯЦА!!!
Сейчас в порту Констанцы находится примерно 600 барж. Некоторые ожидают разгрузки неделями!
☝️Поэтому в этом году УДП работает только через перевалку прямым методом — борт-борт. Оборот нашего флота (Рени/Измаил/Килия — Констанца) в среднем составляет 22 суток.
Но это не предел. Можем работать еще быстрее. Потому что процесс перевалки все равно тормозится. Есть дефицит кранов и якорных стоянок для морских судов.

✅ Почему порт не создает новые стоянки?

Мы обсуждали это во время встречи в Констанце, в которой принимали участие Украина, Румыния, представители Евросоюза и США.
🇹🇩 Позиция руководства порта — мощности терминалов хватает, надо лишь поработать над координацией. Терминалы несут ответственность за простои и заинтересованы работать быстрее.
🇺🇦 Наша позиция — терминал несет ответственность, если он подтвердил обработку баржи, но что, если терминал молчит? Схема с терминалами может быть приемлемой, если у тебя несколько барж. Но флот УДП это двести барж.

✅ Что мы предлагаем?

Нашими партнерами создан проект организации еще трех якорных стоянок, одна из которых должна быть закреплена за Украиной. Есть пул заинтересованных инвесторов и перевозчиков.
Проект не угрожает владельцам терминалов, потому что это дополнительный экспортный поток из Украины, который сегодня просто не заходит в Констанцу.

❗️При условии согласия румынской стороны, УДП готово выступить инициатором создания украинского портового оператора в Констанце.
🚢Флот пароходства позволяет переваливать борт-борт до 300 тыс тонн зерна в месяц.
Нас поддержат другие перевозчики: в целом речники готовы обеспечить дополнительные 500 тыс тонн.

✅ Почему наш проект критически важен для Украины?

Порты Дуная загружают в основном небольшие морские суда — костеры. Это 10 — 15 тысяч тонн. Экспорт такими партиями рассчитан на Турцию, Грецию, Египет.
❗️Но традиционные украинские рынки в юго-восточной Азии. Украина должна формировать крупные партии и загружать панамаксы.
Но большие суда — это только Констанца. Каждая якорная стоянка может обеспечивать 15-20 тыс. перевалки в сутки. Это реальная альтернатива портам Одессы.

Во время встречи в Констанце рассказал о нашем видении и наших предложениях уважаемым коллегам из Румынии, США и Евросоюза.
Очень благодарен за поддержку координатору Государственного департамента США по санкциям Джиму О’Брайену и другим американским коллегам, которые включились в решение проблемы. Максимально активную позицию в переговорах занимает вице-премьер Александр Кубраков и украинское Минвосстановления.
Завтра в Галаце продолжаем консультации! Надеемся, что проект получит зеленый свет от уважаемых румынских партнеров!!!

Метки: Украина, экспорт, зерно, Констанца