Транзит казахстанского зерна через россию в Балтийские порты оказался под угрозой

Казахстанские экспортеры зерна выражают беспокойство из-за рисков транзита своей продукции в Европу через российские порты и призывают снизить тарифы на альтернативные маршруты. В ходе совещания в Национальной палате предпринимателей «Атамекен» представители отрасли заявили, что существует вероятность ограничения транзита казахстанского зерна по территории России в порты Балтийского моря. В то же время, альтернативный Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) пока не готов в полной мере обеспечить необходимые объемы перевозок.

По словам главы Зернового союза Казахстана Нурлана Оспанова, ежегодно страна может экспортировать в Европу от 1 до 2 млн тонн зерновой продукции, в том числе твердую пшеницу, ячмень и чечевицу. Европейский рынок остается важным и платежеспособным направлением для казахских поставщиков. Однако главной проблемой является зависимость от транзита через территорию России, что создает дополнительные риски и неопределенность для экспортеров.

В настоящее время перевозка через российские порты осуществляется по унифицированному тарифу Евразийского экономического союза, что является самым дешевым вариантом. Однако из-за высокой загрузки этих портов российским зерном казахстанские грузы часто обслуживаются по остаточному принципу без возможности накопления крупных судовых партий. В случае использования портов Балтийского моря применяются международные тарифы, почти вдвое выше, что значительно увеличивает расходы экспортеров.

Альтернативой рассматривается Транскаспийский маршрут через Азербайджан и Грузию с выходом к Черному морю, однако пока он имеет серьезные ограничения. В частности, порт Поти не готов к перевалке больших объемов зерна, а общие транспортные расходы по этому направлению примерно вдвое превышают морские тарифы. В этой связи экспортеры призывают к введению единого сквозного тарифа и развитию портовой инфраструктуры для обеспечения конкурентоспособности маршрута.

Представители отрасли отмечают, что без доступа к российским портам и при отсутствии полностью функционального ТМТМ Казахстан может столкнуться с ограничением экспорта зерна в Европу. В этой связи экспортеры просят снизить тарифы на Транскаспийском маршруте до уровня морских перевозок и ускорить развитие инфраструктуры. Это позволит диверсифицировать логистику, снизить зависимость от одного транзитного направления и обеспечить стабильность поставок на ключевые международные рынки.

Метки: экспорт, ЕС, Россия, зерно, Казахстан, ограничения