Транспортные мощности в Украине на 35% больше потребностей аграрного рынка — эксперт

Транспортная инфраструктура сегодня рассчитана на перевозку примерно 95 млн т зерна, тогда как по факту на рынке имеется около 70 млн т зерновых и масличных. То есть разница составляет 35,7%.Об этом для Latifundist.com рассказал основатель JIT Trans Вадим Бикулов.

К тому же две засушливые осени подряд уменьшили нагрузку на логистику: зерно с полей часто сразу уходило на хранение без сушки, говорит Бикулов.

Он отмечает, что если этой осенью пойдут дожди, все может измениться. Качество зерна упадет, а потребность в быстрой транспортировке на элеваторы вырастет. Тогда грузовиков снова не хватит.

«Недавно мелкие и средние фермеры зависели от перевозчиков, — говорит Вадим Бикулов. — Но все изменилось в 2022 году. Тогда все поняли: в пиковые моменты найти свободную машину на рынке почти невозможно, иногда фермер терял свой урожай», — отметил Бикулов.

Поэтому фермеры сделали два шага. Во-первых, начали инвестировать в собственный автопарк: кто купил две машины, кто десять. Во-вторых, они стали более осторожными в выборе культур. Многие отказались от кукурузы и других культур с большим валовым выходом в пользу более маржинальных и менее объемных. Это автоматически уменьшило общую массу урожая — а значит, и потребность в большом количестве транспорта.

Бикулов говорит, что, имея уже собственные машины, фермеры начали самостоятельно вывозить урожай. К примеру, трейдер обращается: хочет сразу забрать 10тыс.т зерна. А фермер отвечает: «Нет, подождите. Я сам постепенно в течение восьми месяцев вывезу этот урожай».

В результате сформировался новый дисбаланс на рынке: транспорт есть, но большого грузопотока уже нет — фермер сам перевозчик, с меньшим валовым объемом продукции и четким расчетом под свои нужды.

Метки: Украина, логистика, автомобильные перевозки