Страны Евросоюза в 10 раз увеличили закупку российского зерна

«Схема очень проста. Две крупнейшие калининградские компании экспортируют зерно по транзиту через порты Литвы, требуют и получают разрешение на перевозку зерна транзитом через Литву. Налоги за них платит литовский экспедитор. Затем входит литовская компания — покупатель зерна, а российское зерно поступает в порт, на один из крупнейших терминалов, и успешно идет в третьи страны. Все пошлины уплачены, разрешения получены. И таких компаний много. В этой схеме принимают участие литовские посредники, экспедиторы, перевозчики, логистические компании.»

По словам Шимаса, экспорт российского зерна через территорию Литвы в 2023 году увеличился на 5 млн т (с 15 млн т до 21 млн т).

Аналогичная ситуация и в Латвии.

За 11 месяцев прошлого года страна импортировала из России 333 225 т зерновых продуктов, что на 51,5% больше, чем за соответствующий период 2022, когда было завезено 219 959 т, сообщили в Службе государственных доходов (СДД). За 11 месяцев прошлого года из России через Латвию транзитом было перевезено 1,975 млн. т зерновых продуктов, что в 2,3 раза больше, чем за такой же период 2022 года, когда через Латвию было перевезено 861 068 т зерновых. Об этом пишет местное интернет-издание.

В Службе государственных доходов объяснили, что товары, прошедшие процедуру импорта или выпущенные для свободного обращения, приобретают статус товаров Европейского союза (ЕС) и свободно циркулируют на территории ЕС. Их можно употреблять в Латвии или перевозить в другое государство-член без прохождения таможенных процедур, включая транзит.

«Среди экспортеров зерна уже ходит каламбур, не делающий чести Литве и Латвии: в Калининграде есть порт Клайпеда, а в центральной России — порты Лиепая и Рига», — грустно шутит Каролис Шимас.»

Николай Сольский, Министр агрополитики

«Из-за портов Большой Одессы цена для фермеров выросла на 30 долларов. Это связано с тем, что подорожал фрахт. Надо платить за страховку. Также удорожала железная дорога, удорожала перевалка в порту. Поэтому логистика подорожала. Но если экспортировать через румынские порты или альтернативными путями, то это будет еще дороже на 59 или 112 долларов».

Глава ассоциации Николай Горбачев подтвердил, что транспортировка зерна обходится украинцам вдвое дороже, чем россиянам.

«Перевозка кукурузы из Большой Одессы, например, в Испанию сейчас стоит 42-44 доллара, пшеница на два доллара будет отличаться. В эту сумму входит страховка (это где-то 3,3 доллара на одну тонну) и сам фрахт», — сообщил директор BPG Shipping Геннадий Иванов.

Между тем, уже более полугода фермеры и перевозчики из стран-соседок блокируют границы с Украиной и требуют от ЕС установить ограничения для ввоза украинского зерна. Справедливо ли это?

«Количество украинского зерна, которое могло бы пройти через Литву, — это мелочь по сравнению с количеством российского зерна, которое попадает в третьи страны через порты стран Балтии. Да, зерно — это продукт питания, на него не распространяются прямые санкции после начала войны россии в Украине, но это нас не волнует?» — спрашивает Каролис Шимас.

5 февраля латвийские фермеры вышли на акции протеста, требуя, кроме прочего, запретить ввоз продуктов питания из России и Беларуси без переходного периода. В случае невыполнения требований они пообещали ехать в Ригу 12 февраля.

Главный экономист по сельскому хозяйству S&P Global Пол Хьюз предлагает решать проблему засилья российских зерновых рыночными механизмами. Он считает, что самая большая проблема для России возникнет, если продавцы в ЕС снизят свои цены.

«В этот момент у России будет выбор. Во-первых, сохранить минимальный уровень [экспортной цены] и отказаться от доли экспорта в ЕС, или, во-вторых, отказаться от своего нижнего уровня, снизить цену и сохранить темпы экспорта», — сказал он в комментариях CNN.

Такой сценарий он назвал «моментом расплаты».