Скидки на железнодорожные тарифы не смогут вернуть на Дунай грузы, — мнение

Периодически бизнес поднимает вопрос предоставления скидки на перевозку грузов по железной дороге в порты Дуная. Однако скидки не могут вернуть на Дунай грузы, ориентированные на дальние экспортные рынки. Так считает коммерческий директор логистической компании Soul Marine Иван Никакой.

По словам Ивана Никакого, скидки на железнодорожные тарифы не смогут вернуть на Дунай грузы, ориентированные на дальние экспортные рынки.

«Большие партии в Китай можно отгружать только в глубоководных портах: нет смысла грузить часть зерна в Измаиле, затем отправлять его в Констанцу и там догружать судно, чтобы сформировать партию до конца. Зачем, если это можно сделать в глубоководном украинском порту? Когда перевалка по прямому варианту на дунайских терминалах упала с 15 до 5 долларов, трейдеры все равно шли в Одессу, где перевалка стоит 15 долларов, но более дешевый фрахт и грузят панамаксы», — пояснил представитель логистической компании.

Совладелец холдинга «Агровиста» Юрий Скичко видит перспективным создание рейдовой перевалки.

«Нужно создать условия, аналогичные рейдовой загрузке, которая была на Банке Трутаева, и забирать грузы не только из Украины, но и из Молдовы и стран Дуная, — предложил он и пояснил: — До полномасштабного вторжения на банке Трутаева (внешний рейд Николаевского порта) работала рейдовая перевалка. В нее баржами доставляли зерно, которое отгружалось из речных терминалов на Днепре и Южном Буге. Поскольку глубины на банке больше, чем в портах Николаева и Херсона, в этом месте суда догружали до полной осадки».

По мнению Юрия Скичко, построенная за годы войны инфраструктура позволит формировать крупные судовые партии.

«Альтернатива в виде дополнительного морского хаба на Дунае – это все время преимущество и возможности для всех участников рынка: производителей, портов, терминалов, флота», – убежден он.

Метки: Дунайские порты