Россия повышает привлекательность своих Черноморских портов
В связи с развитием Черноморского региона как одного из крупных региональных центров мировой торговли между портами и странами усиливается конкуренция. В последнее время Украина уже предприняла ряд мер, направленных на повышение привлекательности своих морских портов.
Россия также намерена повысить привлекательность своих глубоководных Черноморских портов в связи с усилением конкуренции с украинскими портами. Президент РФ дал поручение правительству проработать возможность по увеличению пропускной способности подъездной инфраструктуры и «возможностей приема судов большого водоизмещения» в порту Новороссийск.
По информации операторов рынка, в настоящее время российские грузоотправители для крупнотоннажных судов используют украинские порты, но из-за осложнения политической ситуации есть необходимость в увеличении объемов перевалки через порт Новороссийск. В частности, говорится о необходимости увеличения мощностей по перевалке зерна на 5млн. тонн в год.
По оценке УкрАгроКонсалт, суммарная мощность зерноперевалочных мощностей в порту Новороссийск составляет около 14,0 млн. тонн в год.
Напомним, в текущем году Украина проводит ряд реформ, направленных на дерегуляцию портовой отрасли, включая упрощение режима оформления грузов и судов, а также дноуглубительные работы.
Следует отметить, что Россия ведет политику развития собственных портовых мощностей и отказа от перевалки российских грузов в портах третьих стран уже несколько лет. Так, еще в 2010 году в рамках программы по модернизации транспортной системы Россия начала наращивать объемы перевалки через собственные порты. По данным ЗАО «МорТЭК Центр», за период 2010-2014гг. объемы перевалки российских грузов через порты Украины и стран Балтии сократились почти на четверть, тогда как перевалка в собственных портах выросла на 20%.
Еще более резкое падение отмечается для объемов перевалки зерновых российского происхождения через украинские порты вследствие развития собственных зерноперевалочных мощностей: по итогам 2014 года транзит российского зерна в украинских портах отсутствовал, тогда как ранее объемы транзита могли достигать 4 млн. тонн в год.
По мнению УкрАгроКонсалт, необходимость проведения дноуглубительных работ в портах Черноморского региона являются ответом на требования современной торговли касательно снижения доли транспортных затрат, особенно в условиях снижения цен на товары.
Читайте также
Прогноз: погода летом в Европе может оказать негативное влияние на урожай
УкрАгроКонсалт желает Вам счастливой Пасхи!
ПриватБанк финансирует модернизацию производственных мощностей Вилии
Сев кукурузы во Франции идет очень медленно
Дмитрук не будет продавать МХП торговую марку Kabanosy. Агрохолдинг покупает другу...
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время