рф готовится ограничить заход судов, посещавших украинские порты — служебная записка порта

Судовладельцы, чьи суда заходили в украинские порты, могут столкнуться с ограничениями на заход в российские порты. Об этом говорится в служебной записке Туапсинского балкерного терминала, оказавшейся в распоряжении редакции Latifundist.com. Документ распространяется среди судовладельцев и операторов флота.

Контекст. Ранее агентство Argus сообщало, что суда, недавно заходившие в украинские порты, с января 2026 года в большинстве случаев не допускаются к заходу в черноморские порты россии.

В служебной записке говорится о подготовке в россии новых правил захода судов в черноморские порты в случае, если они ранее посещали украинские, румынские или болгарские акватории.

В документе (датированном 22 января 2026 года) описывается совещание на базе «РН-Морской терминал Туапсе» с участием представителей ФСБ рф, таможенной службы, Минобороны и администраций портов Черного моря. В ходе встречи контр-адмирал Виктор Кочемазов заявил, что в течение 2–3 недель Минтранс рф должен подготовить распорядительный документ, который будет регламентировать запрет захода в территориальные воды россии для отдельных грузовых судов.

Среди критериев, по которым судно может подпасть под ограничения, в документе указаны:

• последние 10 заходов в порты Украины, Румынии или Болгарии;

• наличие новых судовых документов;

• смена собственника в течение последних 10 рейсов;

• смена порта приписки или флага;

• наличие в экипаже граждан Украины или Азербайджана;

• фрахтование судна сразу после ремонта.

Отдельно в записке отмечается, что военные объясняли отвод судов не только наличием «опасных грузов», но и тем, что некоторые причалы и акватории находятся в зоне потенциальных обстрелов, что, по их словам, может создать риск поражения объектов портовой инфраструктуры.

Также на совещании обсуждалась установка боновых заграждений на входе в порт Туапсе и возможное финансовое участие операторов терминалов в этих работах. В завершение документа указано, что информация о требованиях к судам передана профильным ответственным лицам для дальнейшего доведения до участников рынка.

Основатель Marelis Navigation S.A. Константин Соболь в комментарии Latifundist.com сообщил, что, ссылаясь на этот документ, один из иностранных судовладельцев отказался от захода в украинский порт.

«Он сказал прямо: если сейчас зайду в Украину, то на полгода выпаду с российского рынка», — отметил Соболь.

Фрахтовый брокер Larona Freight & Commodity Services Иван Мащенко также подтвердил распространение данной служебной записки среди судовладельцев и ее использование как формального повода для отказа от заходов в украинские порты.

«Публично есть только эта служебная записка. А реальная информация — та, что на местах, в портах. Если у судна среди последних заходов есть Украина — его просто не принимают. И это не зависит ни от капитанов, ни от судовладельцев», — подчеркнул он.

Метки: Украина, Россия, ограничения, война