Порт Черноморск: Частная тяга – ответ на тарифное неравенство

Введение экспериментального проекта с частной локомотивной тягой в порт Черноморск может стать одним из решений проблемы тарифного неравенства между морскими портами Украины. Такая инициатива была озвучена во время выездного заседания Комитета по вопросам развития транспортной инфраструктуры при УСПП, которое состоялось на базе ГП «Морской торговый порт Черноморск».

Заместитель директора по экономике порта Черноморск Павел Подолян обратил внимание на то, что тарифы на железнодорожные перевозки в порт Черноморск существенно выше, чем в другие порты. Причина — удлиненный маршрут, прибавляющий стоимость перевозки до 150 грн за тонну груза. Что, по словам Подоляна, снижает конкурентоспособность порта, усложняет привлечение инвестиций, в частности в контексте планов по концессиям, создает неравные условия для участников рынка.

«Мы рассматриваем альтернативные варианты решения этой проблемы. В частности, реанимации экспериментального проекта по внедрению частной тяги на базе порта Черноморск», – отметил Подолян.

Он также подчеркнул, что решение об установлении такого тарифного расстояния принималось на уровне структурных подразделений АО «Укрзализныця», тогда как отмена зависит от государственного регулятора – профильного министерства. По мнению представителей порта, такая ситуация подчеркивает необходимость создания независимой Национальной комиссии по регулированию в сфере транспорта (НКРТ).

«Введение железнодорожного тарифа на порт «Черноморск», на сколько нам известно, принималось структурным подразделением УЗ. Отмена же этого тарифа зависит от государственного регулятора в лице профильного Министерства. Это яркий пример необходимости реформ, ведь непонятно, кто на самом деле здесь регулятор», – отметил Подолян.

Почему возить зерно в порт Черноморск дороже

Отметим, что в 2022 году после удара рф по железнодорожной инфраструктуре УЗ закрыла движение на участке Помошная-Колосовка регионального филиала «Одесская железная дорога» и перенаправила весь грузопоток по более длинному маршруту Помошная — Подольск — Одесса-Застава I. В настоящее время движение поездов на участке Помошная-Колосовка возобновлено. Однако УЗ все равно продолжила отправлять железнодорожные составы в порт Черноморск по более длинному маршруту.

В УЗ в свою очередь отмечают, что разница в стоимости железнодорожных перевозок в порты Южный, Одесса и Черноморск обусловлена ​​инфраструктурными ограничениями, а не предоставлением преференций определенным портам.

Грузы в порт Южный следуют более коротким маршрутом Помочная-Колосовка (через Вознесенский мост), тогда как порты Черноморск и Одесса обслуживаются через Подольск. Мол, это связано с ограниченной пропускной способностью маршрута Помошная—Колосовка, которая еще уменьшилась из-за системных ударов по энергетической системе, что повлекло за собой ограничения в электропитании участка.

В результате агрессии рф разрушилось значительное количество объектов энергетики (электростанции, районные электроподстанции, ВЛ-110 (150)-330 кВ собственности НЭК «Укрэнерго», ДТЭК), что привело к нестабильной работе энергосистемы Украины, в частности в Одесском, Николаевском и Кировоградском регионах.

В то же время в УЗ признают наличие спорного вопроса, и добавляют, что проблема различных тарифных расстояний между портами рассматривается на уровне Министерства развития общин и территорий Украины.

«Развитие портовой отрасли должно рассматриваться в комплексе. Почему тогда не обсуждаются разные портовые сборы по АМПУ? Что касается железной дороги, то порты на разном расстоянии находятся. И разное торфообразование – это точно не дискриминация», – отметил заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев.

Напомним, 5 апреля изменился план формирования поездов, следующих в Одесский порт. В то же время Европейская Бизнес Ассоциация призвала Укрзализныцю пересмотреть решение, касающееся изменения тарифных расстояний между транзитными пунктами в направлении портов Черноморск и Одесса, а также ориентироваться на кратчайшие маршруты при тарификации перевозок.

Метки: жд перевозки