Отмена 30% льгот на железнодорожные перевозки зерна для прифронтовых территорий перед посевной — это трагедия

Отмена 30% льгот на железнодорожные перевозки зерна с прифронтовых территорий перед посевной — это трагедия, считает финансовый директор компании Agromino Светлана Омельченко.

«Везде выступают и говорят, что фермеры на прифронтовых территориях несокрушимы. Но и несокрушимые люди имеют предел», — говорит она.

Омельченко отметила, что 30% скидка действовала не на всю стоимость перевозки, а лишь часть тарифа, хотя и это было поддержкой.

«Оно звучит круто. Мол, 30% – это очень много. На самом деле железнодорожная логистика состоит из двух составляющих: тарифной и железнодорожной. И вот 30% скидки прифронтовым регионам выделили на тарифную составляющую. То есть в сухом остатке это не 30% на всю перевозку. Это меньше», – объясняет она.

В то же день, как «Укрзализныця» анонсировала отмену льготы, трейдеры начали получать письма от транспортно-экспедиторских компаний о том, что логистические контракты по предварительным тарифам выполняться не будут. В связи с подорожавшей логистической составляющей стоимость услуг растет в среднем на 3-4 $/т в зависимости от железнодорожной станции.

Учитывая, что маржинальность трейдинга в Украине по сути вернулась к довоенным значениям, для компаний, ведущих бизнес на востоке Украины, это был болезненный удар.

«Нынешняя отмена 30% скидки ситуативно сильнее всего ударила по трейдерам. Потому что они скопили остатки. Но в среднесрочной перспективе это удар по фермерам из восточной Украины, так как новая стоимость логистики найдет отражение в цене», — отметила Омельченко.

Метки: жд перевозки, война, сев, дотации