Николаевские порты нуждаются в введении специального тарифа на железнодорожные перевозки — УЗА

Пока мы боремся за свободное судоходство в Черном море и возможность разблокирования Николаевского морского порта для экспорта зерна в том числе, мощности портов в Николаеве могут быть использованы в качестве «сухого порта» для перезагрузки зерна с автотранспорта на железную дорогу с последующей доставкой в морские порты Великой Одессы и Дунайские порты.
У компании «Нибулон» уже есть такой опыт, ведь в условиях блокады портов Николаева перепрофилировала деятельность на работу в качестве «сухого порта» по переводу грузов с авто на железнодорожный транспорт. Благодаря этому сохранены рабочие места в компании. Кроме того, по подсчетам специалистов, 1 млн т переведенных грузов с автодорог на железную дорогу означает около 1 млрд грн экономии средств дорожного фонда.
Впрочем, по словам заместителя генерального директора «Нибулона» Михаила Ризака, в январе был пересмотрен план формирования поездов из Николаева, стоимость перевозок выросла на 350 грн на тонне и «сухой порт» по перегрузке и отправке зерна дальше по железной дороге не является конкурентным автотранспорту.
Так что пересмотр решений по тарифам и плану формирования поездов из Николаева следует рассмотреть, чтобы сохранить рабочие места в Николаеве и сэкономить средства дорожного фонда.
Читайте также
Экспорт мягкой пшеницы из ЕС в сезоне 2024/25 снизился
Новый сезон уже диктует свои правила — готовы ли Вы к ним?
Экспортная пошлина снова на столе рассмотрения: Украина пересматривает 10% тариф н...
Изменения в глобальной торговле: чего ожидать агросектору в сезоне 2025/26?
Импорт пальмового масла в Индию в июне вырос на 61%, достигнув 11-месячного максимума
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время