Николаевские порты нуждаются в введении специального тарифа на железнодорожные перевозки — УЗА

Пока мы боремся за свободное судоходство в Черном море и возможность разблокирования Николаевского морского порта для экспорта зерна в том числе, мощности портов в Николаеве могут быть использованы в качестве «сухого порта» для перезагрузки зерна с автотранспорта на железную дорогу с последующей доставкой в морские порты Великой Одессы и Дунайские порты.

У компании «Нибулон» уже есть такой опыт, ведь в условиях блокады портов Николаева перепрофилировала деятельность на работу в качестве «сухого порта» по переводу грузов с авто на железнодорожный транспорт. Благодаря этому сохранены рабочие места в компании. Кроме того, по подсчетам специалистов, 1 млн т переведенных грузов с автодорог на железную дорогу означает около 1 млрд грн экономии средств дорожного фонда.

Впрочем, по словам заместителя генерального директора «Нибулона» Михаила Ризака, в январе был пересмотрен план формирования поездов из Николаева, стоимость перевозок выросла на 350 грн на тонне и «сухой порт» по перегрузке и отправке зерна дальше по железной дороге не является конкурентным автотранспорту.

Так что пересмотр решений по тарифам и плану формирования поездов из Николаева следует рассмотреть, чтобы сохранить рабочие места в Николаеве и сэкономить средства дорожного фонда.

Метки: Николаевский порт, УЗА