Насколько подорожала агрологистика из-за обстрелов портов?

Об этом рассказал коммерческий директор компании «ТАС Агро» Антон Жемердеев в комментарии Forbes.ua.

По его оценкам, расходы по логистике выросли на 25-35% в зависимости от направления. Кроме того, появились дополнительные расходы в связи с простоями автомобильного и железнодорожного транспорта — это 1-5 $/т расходов, в то же время для судов — 7-10 $/т.

Альтернативой заблокированным морским портам в 2022 году был экспорт через Дунай, однако поврежденные железнодорожные пути и откровенно худшая экономика продаж костерными партиями в 7-10 тыс. т в 2026 году делает этот вариант невыгодным, объясняет Жемердеев. Вывозить аграрную продукцию по суше через западные границы — в основном тоже не вариант, считает он.

«Это может работать для не-ГМ сои, рапса и определенных нишевых позиций, но никак не для кукурузы и пшеницы», — добавляет Жемердеев.

Как отметил СЕО ИМК Александр Вержиховский, альтернативные маршруты через порты Румынии или сухопутные через западную границу или порты Дуная значительно дороже. Стоимость железнодорожной логистики выросла на 40% из-за падения оборачиваемости вагонов, посчитал он.

Из-за обстрелов выросла и стоимость страхования судов в Черном море, что тоже удорожает экспорт украинского зерна. «Полноценной альтернативы глубоководным портам нет», — говорит Вержиховский.

В настоящее время экспортерам приходится пересматривать стратегию продаж для выполнения контрактов.