Китай начинает импорт пшеницы из Аргентины, диверсифицируя источники поставок
Китай начинает импорт пшеницы из Аргентины, расширяя географию закупок зерна и уменьшая зависимость от традиционных поставщиков. Ранее более 70% китайского импорта пшеницы снабжали Канада и Австралия, однако теперь к этому перечню присоединяется и Южная Америка. По данным аналитической платформы Signal Ocean, в ближайшие недели планируется отгрузка около 107 тыс. тонн аргентинской пшеницы – это первые поставки после обновления Китаем карантинных и регистрационных требований.
Наибольший объем, около 65 тыс. тонн, будет загружен в порту Тимбуэс в рамках программы государственной корпорации COFCO. Кроме того, еще два груза объемом 20 тыс. тонн и 22 тыс. тонн отправят из порта Баия-Бланка с участием компании Cargill. Это стало возможным благодаря рекордному урожаю пшеницы в Аргентине в сезоне 2025/26, который оценивается в 27,5–27,8 млн. тонн, а экспортный потенциал страны составляет около 17,5 млн. тонн.
Несмотря на то, что Китай является крупнейшим производителем пшеницы в мире, импорт остается важным инструментом балансировки внутреннего рынка. В последние годы объемы закупок колебались от 6 до 12 млн тонн в год в зависимости от урожая и ценовой конъюнктуры. Расширение сотрудничества с Аргентиной позволит стране повысить стабильность поставок и укрепить продовольственную безопасность.
С логистической точки зрения новые поставки пока не изменяют общую структуру перевозок: около 70% китайского импорта транспортируется судами типа Panamax, еще около 20% — Supramax. В то же время, аргентинское направление имеет свои особенности, поскольку перевозки в значительной степени зависят от речной системы Парана-Парагвай и ограничений глубины в отдельных портах, что может влиять на размеры партий и типы судов.
Эксперты считают, что появление аргентинской пшеницы на китайском рынке является положительным сигналом для обеих стран и свидетельствует об усиливающейся глобальной конкуренции среди экспортеров. В ближайшее время это вряд ли существенно изменит баланс мировой торговли, поскольку дальнейшая динамика будет зависеть от урожайности, ценовых условий и стратегических решений китайских импортеров относительно диверсификации поставок.
Читайте также
Food, Fuel, Future: Как Украине масштабировать переработку?
Иран разрешил ограниченый проход судов с зерном через Ормузский пролив
Аналитики озвучили первые форварды на кукурузу нового урожая в портах и границе
Мир на пороге глобального дефицита СПГ: поставки газа из Персидского залива почти ...
Промышленное животноводство увеличило производство на 9%
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время