Как Китай подчинил себе «зерновой коридор»

В рамках действия «зернового соглашения» в марте 2023 года из Украины в Китай отправили рекордное количество кораблей — 25. Общий объем украинского продовольствия на них составил 1,2 млн. тонн.

Для сравнения: с начала 2023 года морем отправили 9,6 млн. тонн грузов, из которых 3,1 млн. тонн – в Поднебесную.

За время действия «зернового соглашения» Китай превратился в основного покупателя украинского зерна, приняв почти треть от общих 26 млн. тонн грузов, транспортируемых морским коридором. Большинство этих грузов – зерно и кукуруза.

Экспорт в рамках «зернового коридора»

Экспорт украинского зерна в рамках «зернового коридора»

Нынешние объемы поставок зерна едва ли не самые высокие в истории украинско-китайской аграрной торговли и, вероятно, превзойдут рекордный для двух стран 2021 год. Тогда Китай купил на мировых рынках 28 млн. тонн кукурузы, около 7 млн. тонн из которых поступило из Украины.

В последнее десятилетие годовой спрос Китая на кукурузу постоянно рос, достигнув почти 300 млн тонн в 2022 году. Несмотря на все усилия, Китай способен удовлетворить лишь 270 млн. тонн, что заставляет Пекин полагаться на импорт для покрытия 10% дефицита.

С октября 2022 по февраль 2023 импорт кукурузы в Китай составил 9,2 млн тонн, из которых почти 4 млн тонн — украинского происхождения. По этому показателю Украина впервые обогнала США, ранее удерживавшие первое место, но потерявшие его, уменьшив поставки.

Когда Россия согласилась продлить действие «зернового коридора» на 120 дней, выгоду от этого получил именно Китай. Он всегда бережно отстаивает свой интерес. Его компании помогают россиянам сохранить цепи поставок, заменяя европейские и американские фирмы, покидающие рынок. Китайские компании получают самые большие скидки при покупке токсической российской нефти.

Украинское зерно, которое идет в Поднебесную, из-за военных рисков торгуется со значительным дисконтом.

Майские фьючерсы на кукурузу на Чикагской бирже торгуются по 249 долл. за тонну, а закупочные цены в Украине в марте составляли 198-202 долл. за тонну с доставкой в порты Черного моря.

Несмотря на очень низкие цены на украинскую продовольствие и то, что основным бенефициаром зернового соглашения стал Китай, вариантов для маневра в Украине немного.

Во-первых, коридор остается ключевым для экспорта продовольствия, на него приходится около 60% продаж украинских товаров за границу. До 1 млн тонн грузов в месяц идут через порты Усть-Дунайска, остальные доставляются железнодорожным и автомобильным транспортом.

Во-вторых, россияне постоянно саботируют работу «зернового коридора». По словам украинских чиновников, «российские инспекторы сознательно замедляют сроки инспекций, регулярно требуют нерегламентированную документацию, отказываются работать в рабочее время и ищут другие необоснованные поводы для остановки инспектирования». Поэтому искусственно образуется очередь.

Однако анализ показывает, что эти задержки существенно не отразились на объеме экспорта. Он был стабильным и даже несколько рос с ноября 2022 года, когда Россию временно изымали из трехстороннего соглашения. Одно из объяснений – постепенный рост с октября средней вместимости судов.

За это время средняя грузоподъемность одного судна повысилась с 60 тыс. тонн до 80 тыс. тонн, частично нивелировав российский саботаж. Ключевую роль в увеличении средней грузоподъемности кораблей играют поставки в Китай.

Метки: кукуруза, зерно, Китай, Украина, экспорт