ЕС завершает процесс введения антидемпинговых пошлин на биотопливо и начинает отслеживать импорт SAF

Европейская комиссия завершила разработку антидемпинговых пошлин на китайский импорт биодизеля и возобновляемого дизельного топлива и начала отслеживать импорт устойчивого авиационного топлива (SAF) в ответ на обеспокоенность конкуренцией со стороны дешевого импорта.

Ранее, в августе, ЕС ввел временные антидемпинговые меры в отношении китайских производителей, а 10 февраля подтвердил новые окончательные меры, скорректировав тарифы в сторону понижения для всех поставщиков по сравнению с предыдущими, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

«Публикация Положения, вводящего окончательные антидемпинговые пошлины на [гидроочищенное растительное масло (HVO)] и FAME из Китая, знаменует собой завершение двухлетнего процесса», — заявил 11 февраля Ксавье Нуайон , генеральный секретарь Европейского совета по биодизелю, который инициировал разбирательство, приведшее к установлению окончательных антидемпинговых пошлин.

В материалах ЕС говорится, что теперь китайские производители облагаются антидемпинговой пошлиной в размере 35,6% с некоторыми отличиями: более низкая пошлина в размере 21,7% для 40 компаний, сотрудничавших с расследованием ЕС, и сниженные ставки в размере 10% для компаний группы EcoCeres и 23,4% для компаний группы Zhuoyue.

«Пошлины и гарантии, которые они приносят, — хорошие новости для европейской биодизельной промышленности, но мы еще не вышли из леса», — сказал Нуайон. Хотя SAF не входит в сферу действия пошлин, Европейская комиссия, несомненно, осознает эту угрозу, добавил он.

ЕС ввел шесть новых десятизначных импортных кодов для SAF.

Генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуянне назвал дешевый импорт SAF основным препятствием на пути роста поставок в Европу и в январе призвал регулирующие органы ЕС поддерживать более высокие цены на материал европейского производства по сравнению с конкурирующими производителями в Китае.

В материалах, сопровождающих публикацию окончательных антидемпинговых мер 10 февраля, ЕС назвал доводы, выдвинутые Neste, истцом после введения временных антидемпинговых пошлин против китайского импорта биодизеля и HVO, в поддержку распространения антидемпинговых пошлин на SAF.

Главной из них была возможность для китайских производителей использовать 100% своих производственных мощностей HVO для производства HEFA-SAF, что, как утверждается, приведет к потоку китайского SAF, заменяющего HVO, на который в настоящее время распространяются антидемпинговые пошлины, в целях выполнения требований по смешиванию дорожного покрытия.

По данным оценки Platts, входящей в S&P Global Commodity Insights, от 10 февраля, высокие затраты, связанные с SAF, оказались основным препятствием для более широкого внедрения: в настоящее время цены на поставки составляют 1835,25 долл. США за тонну, что на 141% выше, чем у обычного авиатоплива.

Длительно низкие цены на биодизель

В декабре 2023 года ЕК инициировала антидемпинговое расследование в отношении импорта биодизеля и HVO из Китая. Это произошло после жалобы, поданной в ноябре того же года EBB . В августе 2024 года ЕК ввела временные антидемпинговые пошлины на импорт биодизеля и HVO из Китая.

Среди европейских производителей возникли опасения, что китайские бочки с поддельной сертификацией попадают в ЕС и подрывают цены более строго сертифицированных отечественных производителей.

Platts оценило премию за метиловый эфир отработанного кулинарного масла , который соответствует Директиве ЕС о возобновляемых источниках энергии, в регионе Амстердам-Роттердам-Антверпен на условиях FOB к фьючерсам ICE Gasoil в размере 694 долл. США/т 10 февраля.

Platts оценил его в среднем в $1046.17/т с начала оценки в марте 2020 года по июнь 2022 года, период, который некоторые производители ставили под сомнение. С тех пор премия в среднем составляла $656/т.

Метки: Китай, ЕС, биотопливо