Доля альтернативных путей в структуре экспорта снизилась до 20%
Доля альтернативных путей экспорта (автотранспортом, по железной дороге и малыми портами Дунайского региона) продолжает постепенно снижаться и теперь составляет около 20% против 27-28% в начале года.
Об этом в комментарии AgroPortal.ua отметила аналитик зернового рынка «УкрАгроКонсалт» Марина Маринич.
В Украинской зерновой ассоциации добавляют, что основная проблема альтернативных сухопутных путей — это большее логистическое плечо и более дорогая стоимость транспортировки, которая лишает украинских аграриев доходов.
«Есть проблемы со способностью инфраструктуры стран-партнеров справиться с объемами украинского экспорта зерна — их инфраструктура не готова к такому количеству. Относительно объемов, то по состоянию на март 2023 года через Румынию экспортировано 14,7 млн т зерновых, масличных и продукции из них, через Польшу — 5,8 млн. т, еще 3,5 млн т экспортировано через Венгрию», — добавляют в УЗА.
При этом Марина Маринич к проблемам сухопутного экспорта относительно физических возможностей пограничных переходов, недостаточного их количества добавляет и бюрократию на них.
В то же время в начале войны именно эти пути стали спасательным кругом, когда еще зерновой коридор не заработал.
Первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий указывает, что на начало марта 2022 года через альтернативные пути вывезли 300 тыс. т зерновых, а уже в июле экспорт вырос в 10 раз и составил 3 млн т.
На сегодня пропускная способность в месяц через альтернативные пути составляет в среднем 4 млн т.
Читайте также
Озимые зерновые на большинстве территории страны находятся в состоянии вынужденног...
МХП увеличил прибыль до $141 млн
Индия может поставить рекорд по сбору кукурузы
Цены на украинском рынке падают, на кукурузу стабилизировались
С начала ноября по железной дороге перевезено 2 млн тонн зерновых грузов
У Вас возникли дополнительные вопросы?
Будем рады помочь!
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время