Через терминал на Дунае НИБУЛОН отгрузил 4 млн т агропродукции

По словам Владимира Славинского, очевидно, что в тех объемах логистика через Дунай не сможет работать так, как она работала в пиковые периоды.

«Мы понимали, когда внедряли этот проект, что со временем терминал на Дунае превратится в объект, для которого нужно будет находить решение, как его эффективнее загружать. На сегодняшний день для нас это основной маршрут для экспорта в сегменте коастеров, отгружаем те культуры, которые в нашей структуре можно назвать нишевыми», — рассказывает Владимир Славинский.

Он добавляет, что сохранение конкурентности Дуная должно быть в интересах государства, чтобы иметь готовую альтернативу при любой непредсказуемой ситуации. По мнению эксперта, спрос на такой маршрут будет, ведь у Украины есть речной флот, и вряд ли он будет задействован на Днепре в объемах, которые были до войны.

«Поэтому создание возможностей для будущего должно стать национальным решением, и следует рассматривать Дунай как потенциальный объект инвестиций для организации речных перевозок, и не только аграрной продукции», — считает Владимир Славинский.