Брокер рассказал об особенностях при торговле зерном с разными странами

Большинство сделок в международной торговле зерном требует глубокого понимания специфики как рынка страны происхождения товара, так и рынка страны назначения. В противном случае неизбежны ошибки и дополнительные издержки. Об этом в своем блоге на Elevatorist.com рассказал брокер Дмитрий Верлан.

Он привел несколько примеров. В частности, при вывозе зерна суднами в Израиль очень важно соблюдать местные требования по конструкции трюмов и наличию трапов с зонами отдыха для судов, которые планируют разгрузку в портах Хайфы и Ашдода, а также по уплате продавцом дополнительной страховой премии за сверхбольшой возраст судна. Кроме того, покупатели в Израиле всегда торгуются за диспач, то есть премию за быструю разгрузку судна.

При вывозе зерна в Египет фрахтовщик парохода должен иметь в чартере два причала в порту выгрузки: один для отбора проб, второй непосредственно для разгрузки.

При экспорте в Италию очень часто возникает вопрос о том, кто оплачивает стоимость сертификата дегазации в порту выгрузки, подтверждающего отсутствие опасной концентрации вредных газов в трюмах судна после того, как в порту нагрузки была произведена фумигация.

А при экспорте зерна в Турцию в последнее время на первый план выходит официальная проверка фитосанитарного сертификата, поскольку некоторые из них в Украине были выданы с нарушениями, поэтому сейчас все покупатели требуют верификации фитосанитарного сертификата перед оплатой за товар.

«Незнание этих и многих других моментов и особенностей в лучшем случае приводит к неожиданным дополнительным расходам для сторон договора. А учитывая невысокую маржу в международной торговле зерном на данный момент, это вполне может привести к получению убытка вместо прибыли», — отмечает Дмитрий Верлан.

Метки: Израиль, Италия, Украина, Турция, Египет