Украина за неделю увеличила экспорт на 94%, но трейдеров беспокоит формирование очереди на загрузку кораблей
За 31-ю неделю работы «зернового коридора» (27 февраля – 5 марта) через морские порты Одессы было экспортировано 1,0216 млн т агропродукции, что на 94% превышает показатель предыдущей недели. Более 70% этого объема составила кукуруза, 20% – пшеница и 4% подсолнечный шрот. Число загруженных судов увеличилось на 6 до 20 единиц, что свидетельствует о сложностях работы зернового коридора. Украинская агропродукция направлялась в Китай, Турцию, Японию, Португалию, Бельгию, Нидерланды, Кению, Йемен, Египет и другие страны Европы, Азии и Африки.
Всего с 1 августа 2022 г. Украина смогла экспортировать зерновым коридором 23,3 млн т агропродукции.
Активизация экспорта зерна в феврале и марте была прогнозируемой, поскольку трейдеры запланировали много кораблей, чтобы успеть вывезти продукцию до завершения действия зернового соглашения. Это еще больше увеличило очередь на осмотр судов, которую и так искусственно задерживают российские представители в составе СКЦ.
Для улучшения логистики отгрузок в Украине введена электронная очередь на загрузку судов в пределах зернового коридора, но многие трейдеры сетуют на то, что корабли отдельных компаний загружаются быстрее других.
Пресс-служба компании «Прометей» 7 марта распространила заявление о коррумпированности формирования электронной очереди на отгрузку зерновым коридором. В компании считают, что к ситуации причастны работники Администрации морпортов Украины, а терминал «Транссервис-2008» является их инструментом или соучастником схемы. При необходимости компания готова предоставить нужные доказательства, и уже подготовила заявление на имя Генпрокурора Украины.
Из полученного от «Транссервис-2008» ответа следует, что «им неизвестно, каким образом формируется электронная очередь на обработку судов, заходящих на терминал в рамках зерновой инициативы», — сообщили в компании.
Механизм преступной схемы следующий – одна из компаний группы «Прометей» заключает договор о перевалке груза с оператором, имеющим квоту на терминале, после чего начинает завозить судовую партию на склады терминала. Однако кому-то терминал позволяет оперативно накопить судовую партию продукции, а другим отказывает, ссылаясь на отсутствие свободных емкостей, чем создает поле для манипуляций.
В итоге компании «Прометей» не разрешают ввезти полный объем судовой партии, хотя для других компаний ограничения отсутствуют. Терминал самостоятельно определяет порядок загрузки судов, что свидетельствует о ручном управлении процессом.
«Организатором схемы является АМПУ, поэтому нужно жестко прекратить эту ложную практику», — считает руководство ДК «Прометей».
В то время, когда рф ведет войну против Украины и искусственно ограничивает экспорт украинской продукции, отечественной власти необходимо разработать прозрачный механизм захода судов в порты, чтобы терминалы и трейдеры смогли отработать логистику поставок. Поскольку зафиксировано много случаев, когда суда заходят в порты и ожидают накопления и загрузки продукции, тогда как другие терминалы стоят заполнеными, но корабли к ним не заходят.
Читайте также
Прогноз: погода летом в Европе может оказать негативное влияние на урожай
УкрАгроКонсалт желает Вам счастливой Пасхи!
ПриватБанк финансирует модернизацию производственных мощностей Вилии
Сев кукурузы во Франции идет очень медленно
Дмитрук не будет продавать МХП торговую марку Kabanosy. Агрохолдинг покупает другу...
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время